Осенний тест. Софтейл педиатр кастом эдишон vs. Роад Глайд 103

Пользуясь хорошей погодой группа местных товарищей, желая подражать британским ученым решила провести тест на предмет того, чтож позабористее будет: свежий роад гляйд со 103м мотором, или аппарат одного известного неврипитолога с 88м мотором. Был еще спрингер, но он на тест не был квалифицирован, ибо там от одного вида все писались соляркой с переляху.
Заместо терминатора должен был участвовать динка, но не срослось.

Вобщем результаты такие-
1. Старт с места- терапевт надрал 103му попеску. Легко. Несколько раз. Меняли наездника- тоже самое.
2. Ускорение с 30км/час, оба на второй передаче. Терапевт надрал.
3. Ускорение с 90 км/час, оба на последней передаче. Терапевт надрал.
4. Тоже самое, но кастом на 4й, а 103й на 5й. Правильно, терапевт надрал.
5. Ускорение с 90 км/час, оба на 5й передаче. Терапевту надрали зад. Примерно на 1 корпус.
Вопрос- терапевт как мы знаем крайне аэродинамичен. Что бы было, если бы у него стоял обтекатель?

5 Comments

  1. Я когда брал потестировать новенькую Электричку со 103-им мотором, то мне показалось, что я ожидал от неё чего-то намного большего. На деле, это было унылое говно. И чтоб понять что она резвее той же электрички на 88-моторе, нужно было включить все органы чувств на полную и даже дофантазировать, глядя на цифру 103. Не знаю почему так. А Доктора моц, это да… Это зверь! Заметьте 103-ий обставил Доктора по итогам старта с 90-ста, то есть на высоких оборотах. Оно, конечно приятно, но чаще тяга и мощь нужнее на меньших скоростях.

    • Что нам на такой случай говорит мудрая книга Тора? А Тора, нам говорит:
      - сравнили (пилиать) типовой заводской тюн, с зажиганием залитым бензином
      - сток задушенный “зелеными”. Т.е. 103 (он же с увеличенной поршней 96) по конструктиву уступает 88 (95) и 110.
      В 103, в отличие от 96, зонды О2 передвинули ближе к котлам, что бы сразу читать смесь.
      СО2 – характеристика расход топлива.
      NOx – (УОЗ) углы опережения зажигания.
      Но, все же основное это состав смеси.
      Харлей использует косвенный метод подсчета расхода воздуха (т.н. – скорость-плотность).
      - speed density – датчик массового расхода воздуха, поэтому мозги знают, сколько добавить топлива. У 103 есть только датчики температуры и разрежения во впускном коллекторе, из показаний которых все считается.
      Этот метод известен тем, что он сильно зависит от изменения сопротивления впуска – выпуска.
      Т.е. необходимо под объемную эффективность (VE) мотора выстраиваеть зажигание.
      +
      - кnock control – функция ( ION sensing) нет детонации :-) . Детонация вызывает ионизацию наконечника свечи и меняет ее сопротивление (измерение изменения сопротивления свеча-провод-катушка).
      Имхо: 103 Прикупить РС, снять момент с колеса и на “вялыче” дрюкнуть самокат доктора.
      З.Ы. при условие, что оба умеют ездить :-) .

      • Как говаривал Карл – ” непонятно, но здорово!”.

        СО2 – характеристика расход топлива. – это чо?

        Изыскателям была поставлена задача- надерет ли новый 103й терапевта или нет?
        Это и проверили.

        Будет задача- надерет ли кобыла терапевта или нет? – проверим и такое. Если кобылу надыбаем.
        А будет задача- надерет ли кобыла ,оттюнингованая в зад торпедой с прикупленным ПЦ приклееным на голову , терапевта или нет?- будем такой сетап проверять. Тащите кобылу и торпеду грицца.

        • Британские ученые уже плачут:
          - дендритная ликвация перешла в гомогенизацию?
          З.Ы. Спанч Боб квадратные штаны – шлак инженера Гарина.
          Кобыла с торпедой – без сдачи дайте две!

  2. Имею, что сказать по итогам данного мэроприятия.
    Забег подтвердил, что терапевт, сцуко, злой. Реально злой, несмотря на то, что на борту имеется надпысь “88″ ынчей (или команчей, хрен разберешь). Не верю. На заборах тоже пишут слово из трёх букв и это отнюдь не “мир”. Так что нихрена там не 88, а как минимум 88+. Чертовски жаль, что по независящим от нас обстоятельствам, в тестовом запрыге не учавствовала “бешеная псина Динко” модификации “толстый БОБик”. Имеется у меня стойкое подозрение, притом не из разряда гипотез, что ежели эта собачонка со 103-м двыглом смогла бы выйти на прогулку, то результаты были бы еще более непредсказуемы ибо при том же объеме, но значительно меньшем весе Динка уверенно показала бы РоудГлайду свою попэ и реально поборолась за звание “быстроногова пса дорог” с представителем отряда Дьюсокрылых.

Leave a Reply