Гневный ПтахЪ

Привет, друзья – мотоциклисты!

Зима наступила, как обычно, неожиданно и резко. И как-то сразу всё стихло и опало. Пропало бурление мото-тем, появилась сонливость и апатия, рука стала тянуться к стакану чего-то согревающего, стало не хватать свежих мото-новостей и начался, так называемый, мото-токсикоз.

Дабы уменьшить влияние этого недуга, я начну небольшую серию кратких заметок о том, чего сделано за истекший сезон. Так сказать, потрепаться дабы…

Итак, начну.

Летом из Америки был привезён мотоцикл марки Харлей Дэвидсон, довольно редкой модификации FXDX Super Glide, 2000 года выпуска. Это разновидность модельного ряда DYNA, которая, помимо стандартных для Дайны характеристик и оборудования, обладает рядом отличительных, характерных именно для этой модели, особенностей. Как то: два тормозных диска спереди, полностью регулируемая по усилию сжатия и отбоя передняя вилка (такая ставилась и на Спортстеры «злой» версии тех лет, модификации S), чуть более широкое заднее колесо. Говоря о передней вилке, хочется отметить, что она весьма непроста по конструкции, а следовательно, дорога в производстве. Думаю именно этот факт и повлиял на то, что ставили эти вилки что-то около двух лет (точно не помню), а затем отказались от них в пользу более простых, стандартных, нерегулируемых вилок. В придачу к этому мотоциклу шло много установленного уже в Америсе предыдущим владельцем тюнинга и улучшений. Мы видели это на фотографиях и от того этот мотоцикл казался ещё более интересным. Из явных, видимых глазом, улучшений на нём стояли форвард контролы (то бишь, подножки, вынесенные вперёд), хромированное переднее колесо, армированные тормозные шланги, воздушный фильтр-нулевик, карбюратор Mikuni HSR 45, хромированные пульты, руль с проводкой внутри и, как венец, выхлопная труба 2 в 1 Thunderheader, которая, по признанию спецов, является самой продуктивной из всех продуктивных выхлопных труб и лучше которой в принципе не может быть (к слову – громкая, дорогая и, главное, неповреждённая). Мотоцикл, разумеется, был бит. Но не сильно – скользячка на левый бок.

По прибытию мотоцикла, нас ждала ещё парочка приятных сюрпризов: зажигание Screamen Eagle и – по субъективным ощущениям от тестовых заездов – наличие нестандартных распредвалов.

Подозрения на глубокий тюнинг мотора этого мотоцикла закрались после сравнительный заездов против, известного нашему племени, Дьюса Скримин Игла уважаемого индейца, Доктора. Наша Дайна шла чуть бодрее, чем сумашедший по динамике Харлей Доктора (у которого внутри и снаружи мотора полный джентельменский набор для унижения спортбайков).

Короче мотоцикл понравился всеми качествами! Не понравился только лично мне из-за размеров (а я так хотел его оставить себе), да и злой он для меня слишком. Но это уже мои проблемы.

Была проведена работа: покрашен, обслужен, ходовая полностью перебрана с заменой изношенных деталей.. В общем отремонтирован, поставлен на хороший ход и зарегистрирован.

Для придания изюминки и подчёркивания взрывного характера аппарата, на нём было решено изобразить «Птису»… Нет, не орла. И не свободного сокола. И не железного ястреба! Какую?… Смотрите картинки. За качество фото извиняюсь – фотографировал на тапок.

С Уважением

IMG_20160904_174036 19f08777d918c089b6099c024cd9d56f2412bdd7 6951747ef8d9b223413aa571104f875d9a9f4517 b08c0f7293926435c493d8d445020176cbc6f00b IMG-20160526-WA0006 IMG-20160526-WA0008 IMG_5744 IMG_5746 IMG_5747 IMG_5748 IMG_20160904_174024

One Comment

Leave a Reply