Petergoff

Привет всем!

В продолжении рубрики «это интересненько», хочу выставить на суд индейского вече очередную нашу с Билли работу – Харлей Электричку под рабочим названием «Петергоф». Почему именно Петергоф? Да как-то так… новый окрас навеял ассоциации.

Электричка эта так же приплыла в этом сезоне, так же из Штатов, так же коцнутая. Изначальная идея была – сделать богатый на украшения туринг и продать в Румынию бессарабскому цыганскому барону, и, в принципе, мотоцикл и был таким в итоге сделан. Но ушёл он, как ни странно, в Германию, капеллану франкфуртской римско-католической церкви, что на Одере.

Мотоцикл этот, 2008 года выпуска, нам достался в почти стокковом состоянии, с 96-ым мотором, в родном вишнёвом цвете, с подбитым передним крылом и фейрингом, практически на ходу. Из нестандартного оборудования там стоял Fuel Pack – это такой электронный блок-обманка мозгов, который, говоря простым языком, менеджирует качество смеси и управляет инжектором с целью бешенного рывка и крайней (по слухам) топливной экономичности. Сомнительной пользы вещь, но… есть и есть. Так же стояли необъятной ширины выхлопные трубы-прямотоки S&S, которые мы с Билли сразу же обозвали «вёсла» и, ввиду их громкого пердежа, чуть было не продали на Свопе. Но хорошо, что не продали, потому что, как выяснилось после установки стокковых труб, они – стокковые – пердят ничуть не меньше, и даже более некрасиво. Думаю «заслуга» того самого Фьюел Пака, перестроившего работу мотора. Вроде из ништяков и всё. Но были и косяки. Помимо дефектов, видных на фото, очень неприятным открытием оказался сильный гул подшипника корзины сцепления. Как выяснилось позже, это характерная болезнь тех лет турингов, которая появляется вследствии некачественного, установленного ещё на заводе подшипника. Лечение – замена. Но с заменой вышла, пардон за тафтоголию, заминка. Раскидав праймери и сняв корзину сцепления вместе с внешней обоймой подшипника и роликами, мы увидели намертво прикипевшую к валу внутреннюю, всю в кратерах и с осыпавшимся твёрдым, верхним, рабочим слоем обойму подшипника. Скорее всего, предыдущий владелец довольно долго ездил с этим дефектом, отчего внутренняя обойма сильно грелась и так сказать приварилась к валу. К ней нельзя было просто так взять и подлезть съемником – места для этого было крайне мало. В итоге, намучившись, и таки сломав два подручных съемника, было принято решение искать иной способ. Под словом «иной» я подразумеваю действительно иной. Я разложил ритуальные сушёные куриные лапки, клювики туканов, воскурил благовония и впал в медитацию со стаканом бурбона – просветление не пришло, идеи как снять… не появилось.

В тчетных попытках допереть и найти таки безболезненный способ стягивания обоймы были сбиты до дыр два бубна, принесны в жертву три хомяка и один воробей и посланы на х… два экстрасенса и одна гадалка. Не стягивалась обойма. Тем не менее, решение пришло. Как всегда, нежданно, в виде простецкого съёмника и магазина Krūza, усиленного мощной струбциной – можно сказать ноу хау. С характерным звуком, выдёргиваемого зуба мудрости, обойма слезла с вала! Радости моей не было границ! Я получил ценный опыт на будущее.

Далее, как обычно, практически полная разборка мотоцикла, покраска, ремонт, вылизывание, испытания.

Результат на фото ниже.

IMG_5765 Street Glide 2008 (2) Street Glide 2008 (5) 3 IMG-20160604-WA0002 IMG_2045 IMG_5753 IMG_5754 IMG_5758 IMG_5760 IMG_5762

One Comment

  1. На ТО одолжили ойротрубы. Вот это разница! Аппарат вообще стало не слышно. Работал как швейная машинка. Пропала и громкость, и характер, вообще все. Исчезло в ойротрубах. Но интересно что на динамике это особо не отразилось. Как шел так и шел, довольно резво. И вообще мотор оставил приятное впечатление, вроде впрыск, но мягкий и плавный как карб, даже не особо отличишь. Роад с таким же мотором был пожеще.

Leave a Reply